Zonas de cero emisiones en Holanda comenzarán en 2025

Holanda ha dado luz verde para que los municipios implementen zonas de cero emisiones para furgonetas y camiones de reparto a partir del 1 de enero de 2025.

Sin embargo, como parte de un compromiso, las sanciones a las empresas que no cumplan con las normativas serán suspendidas durante un año.

Normativa gradual para la transición:
La política busca eliminar gradualmente los vehículos contaminantes de los centros urbanos y establece los siguientes plazos:

• Diésel Euro 5: Permitidos hasta el 1 de enero de 2027.
• Diésel Euro 6: Permitidos hasta el 1 de enero de 2029.
• Cero emisiones: Obligatorio a partir del 1 de enero de 2030.

El Secretario de Estado de Infraestructura, Chris Jansen, calificó la decisión como «un compromiso justo», que permite a las empresas adaptarse sin frenar el avance hacia ciudades más limpias.

Años de preparación y tensiones:
Catorce municipios de Holanda, incluidos Ámsterdam, Róterdam, La Haya y Utrecht, han estado trabajando en el plan de zonas cero emisiones desde 2014.
Sin embargo, los retrasos y señales contradictorias del gobierno nacional han frustrado a los municipios, que exigen reglas claras para las empresas.

Las organizaciones empresariales han señalado que la transición a vehículos eléctricos es un desafío financiero. Especialmente para pequeñas empresas.

Actualmente, el 46% de los vehículos afectados se clasifican como Euro 6, lo que obliga a muchas empresas a considerar costosos reemplazos.

Incentivos y apoyo gubernamental:
El gobierno ha ofrecido incentivos para aliviar la transición, como subsidios para la compra de vehículos eléctricos y asesoramiento logístico.

A pesar de estas medidas, las tensiones persisten.
Los partidos de izquierda argumentan que las empresas han tenido tiempo suficiente para adaptarse, mientras que los empresarios temen las cargas económicas.

Desafíos legales y fragmentación:
Los municipios han diseñado sus propias normas ante la falta de una legislación nacional actualizada sobre señales de tráfico y sistemas de exención, lo que podría generar inconsistencias.

Los 15 municipios involucrados han instado al Parlamento a aprobar cambios legales para evitar un sistema fragmentado de regulaciones.