El gobierno holandés ha decidido reducir el número de vuelos nocturnos permitidos en el aeropuerto de Schiphol.
A partir del próximo año, el aeropuerto de Ámsterdam permitirá 27,000 movimientos de vuelos nocturnos, una reducción significativa de los 32,000 actuales.
Esta decisión fue anunciada por el ministro saliente de Infraestructura, Mark Harbers.
Prohibición de Aviones Ruidosos:
Además de la reducción de vuelos nocturnos, el gobierno también prohibirá el uso de aviones ruidosos durante la noche, entre las 23:00 y las 07:00.
Schiphol deberá mejorar el funcionamiento de aviones ruidosos, incentivando así a las aerolíneas a optar por una flota más silenciosa.
KLM, la aerolínea con más vuelos en Schiphol, se ha comprometido a sustituir voluntariamente los aviones ruidosos por otros más silenciosos a partir de noviembre de 2024.
Cumplimiento de Sentencias Judiciales:
Estas medidas se toman en cumplimiento de una sentencia judicial que ordenó al gobierno proteger mejor a los residentes locales de las molestias relacionadas con el aeropuerto.
El tribunal concluyó que el gobierno no había hecho cumplir las normas sobre contaminación acústica en el aeropuerto durante años, priorizando los intereses del aeropuerto sobre los de los residentes.
A raíz de esta sentencia, los residentes locales están preparando una reclamación masiva de 3 mil millones de euros contra el Estado holandés.
Efectos y Reacciones:
La reducción de vuelos nocturnos permitirá aumentar los movimientos de vuelos durante el día en Schiphol.
Según Hugo Thomassen, coordinador de franjas horarias, renunciar a un vuelo nocturno crea más «espacio de ruido» en los márgenes del día.
Al eliminar 5,000 vuelos nocturnos, el movimiento total de vuelos en Schiphol puede aumentar de 452,500 a 460,000 o 470,000 el próximo año, un crecimiento del 2 al 4 por ciento.
Mark Harbers reconoció que un mayor número de movimientos aéreos puede ser una decepción para muchos residentes locales.
Impacto en las Aerolíneas:
KLM ha criticado al gabinete, argumentando que necesita mantener su horario y lista de destinos para obtener los ingresos necesarios para actualizar su flota con aviones más nuevos, silenciosos y eficientes en combustible.
Los recortes en el horario nocturno podrían ser particularmente problemáticos para Transavia, la filial de bajo coste de KLM.
Actualmente, tiene el 73% de sus franjas horarias de despegue y aterrizaje entre la medianoche y las 5 de la mañana.
Marcel de Nooijer, director ejecutivo de Transavia, explicó que la operación de vuelos nocturnos es crucial para mantener las tarifas aéreas bajas.
TUI también compartió preocupaciones similares en marzo.
Transavia advirtió que más movimientos de vuelos podrían desplazarse justo antes y después del período nocturno, aumentando el ruido durante esos momentos.